-
- Преодолеваемый угол уклона, °
- 25
- Запас хода, км
- 90
- Макс. мощность двигателя, Вт
- 1800
- Уровень защиты двигателя
- IPX5
- Время зарядки аккумулятора, ч
- 10,5
- Уровень защиты аккумулятора
- IPX6
- Поддержка Bluetooth
- Да
- Поддержка приложения
- Да
-
Оставить отзыв
Гидроизоляция на очень высоком уровне заводская, IP54, у аккумулятора IP68. У других колёс такого нет, надо отдельно заказывать. Если посмотреть на компоновку внутренних элементов - оно весьма продуманно сконструировано и хорошо собрано.
Единственное колесо с бескамерной резиной на рынке. Это повышает надёжность. Можно ремкомплект возить с собой автомобильный, если ехать далеко.
Центр тяжести расположен ниже подавляющего большинства других колёс, за счёт этого повышается устойчивость. Широкая резина хоть и жёсткая, но за счёт ширины и формы обеспечивает хорошую манёвренность.
Качественное зарядное устройство с удобным двухсторонним разъёмом, когда цвет светодиода на нём сменяется с красного на зелёный - значит полностью зарядилось.
Удобные подножки, широкие, на магнитных креплениях.
Яркая фара. Яркий задний фонарь. Светодиодная подсветка с настраивыми цветами и режимами работы. А комплекте идёт качественное заднее крыло, телескопическая ручка, которые при желании можно прикрутить, а можно и не прикручивать.
Так же в комплекте идут накладки на верхнюю и нижнюю часть колеса из очень мягкой и приятной на ощупь резины, приклеивающиеся на клейкие части скотча, который там уже наклеен. Особенно актуально для тех кто ещё учится кататься или собирается заниматься экстримом.
Вес ездока до 150 кг, почти на всех остальных колёсах 100-120 кг можно нагружать. Это тоже говорит о его надёжности.
Вобщем хорошее колесо, можно брать.
Конечно не без недостатков, но о них в соответствующем разделе
Хотя и стоит своих денег.
Тяжеловато (26 кг), хотя понятно почему, один мотор с шиной весят 13 кг и есть ручка, если есть необходимость - можно катить рядом.
Комментировать
Комментировать
bluetooth колонки . Ручка с лихвой нивелирует огромный вес колеса так как благодаря ей поднимать его приходится очень редко. При получении большего опыта всё реже и реже пользуешься и ручкой , там где раньше спешивался теперь просто едешь. По этой причине ручка служит в разы дольше. Ни кого не слушайте, колесо управляется просто замечательно (управление немного отличается от колес поменьше, помедленней и полегче).По снегу колесо идёт просто идеально по асфальту чудесно, по тропинкам в лесопарке тоже отлично. В гору заезжает отлично ( брал примерно 35°), хотя возможно на низах тяги маловато. К колесу привык за два дня. Фара норм но могла бы быть поярче, по темноте не езжу поэтому для меня это не важно . Летом на одном заряде при динамичной езде , меня (85 кг) на одном заряде везёт 65 км, если ехать не быстрее 30 км/ч проезжает 80 км. Контроль оставшегося пробега в приложении отображается корректно без скачков показаний и т.п.. Благодаря столь большому запасу хода колесо является не просто развлечением,а настоящим городским транспортным средством. Живу в Москве и могу доехать на нем до любого района и вернуться обратно, это очень радует. Ну и конечно это самое первое красивое колесо на рынке, на котором не стыдно передвигаться (уверен, что с этим ни кто не поспорит). Датчик подъема работает отлично, единственное требование поднимать колесо плавно (без рывка). Колесо ни разу не подводило. , каких либо глюков замечено небыло вообще! Только езжу и получаю удовольствие! Под ливень попадал несколько раз и всё ок, мою так же дома в душевой кабине (осторожно конечно)
Ну, про вес молчу, так как чудес не бывает и мощное колесо с отличным аккумулятором просто не может быть легче (по крайней мере, в 2019 году)
Комментировать
Хорошая влагозащита из коробки
Брызговик отменный, но его надо прикрутить самому
Кнопка включения при удержании включает передний фонарь и не надо лезть в приложение
В комплекте годные накладки и они в целом хороши, но есть вопросы
Очень изящно спрятана телескопическая ручка, при этом она съемная.
Ширина педалей удобная с учетом подкладок и дает пространство для маневра. Прорезиненные шипы и шкурка в комплекте.
АКБ не емкий, но если хочешь широкую покрыху и что-то подъемное, то приходится делать компромиссы
Нижние накладки под педали вызывают вопросы: зачем они?
Сей агрегат КМК очень хорош для начинающих несмотря на свой вес: широкая покрышка и педали относительно низко расположены (центр тяжести смещен к низу): все это помогает чувствовать себя увереннее. Большой вес, правда, так же помогает набивать синяки на лодыжках, но это пройдет.
Многие говорят, что на Z10 сложно поворачивать. В самом деле, повороты просто имеют другую механику: в основном работает перенос веса с ноги на ногу и лучше всего повороты даются на небольшой скорости. Зато радиус поворота достаточно небольшой, так что можно легко развернуться на узкой дороге обратно.
Перед тем как крепить брызговик прочтите инструкцию: в мешочке есть два коротких болта и они вам пригодятся. Промахнетесь и, вероятно, будете восстанавливать крепление суперклеем как и я.
Телескопическая ручка ходит туго, но это решается жидкой смазкой. Я капнул скейтовой смазкой для подшипников и мучения после перехода дороги по прятанию ручки прекратились.
В комплекте мягкие накладки под голени (верхние) и под педали. Те что под педали бесполезные: они сразу же почти отклеиваются и едва ли защитят моноколесо от ударов сбоку и снизу. Накладки под голени вынуждают иметь в запасе двухстороннюю ленту 3M VHB
Передняя фара светит недалеко, но широко. Она не слепит и тем не менее делает тебя на дороге заметнее, подсвечивает дорожные знаки. В полной темноте она хороша для небольших скоростей, в городе освещения обычно хватает чтоб забывать про её наличие (но не стоит).
С помощью скотча можно превратить нижнюю подставку из коробки в дешевую подставку для хранения и даже есть место для сбора влаги.
Гидроизоляция из коробки потрясная, но без разбора колеса в хлам улучшить можно только боковые отсеки где контроллер и АКБ с помощью нанесения густой смазки на силиконовый уплотнитель (пикрил)
Комментировать